Memasang jammer dron di lapangan terbang adalah **profesional dan sangat tinggisistem anti dronprojek kejuruteraan sistem selamat**, yang mesti mematuhi undang-undang dan peraturan negara serta piawaian industri penerbangan awam. Ia hanya boleh dilaksanakan oleh entiti yang berkelayakan; individu atau organisasi yang tidak dibenarkan adalah dilarang sama sekali daripada mengendalikannya. Berikut adalah prosedur teras dan keperluan utama untuk pemasangan yang mematuhi:
1. **Pra-kelulusan dan Pengesahan Kelayakan**
- Lapangan terbang mesti menyerahkan permohonan bertulis kepada **Pentadbiran Penerbangan Awam tempatan, biro keselamatan awam dan agensi pengurusan radio**, dengan menyatakan model sistem kesesakan, kawasan liputan, jalur frekuensi operasi, lokasi pemasangan dan parameter teras yang lain.
- Peralatan jamming dron yang dipilih mestilah lulus **Kelulusan Jenis Peralatan Penghantaran Radio Kebangsaan** dan memiliki pensijilan penerbangan awam yang berkaitan. Penggunaan peralatan jamming "black flight" yang tidak disahkan adalah dilarang sama sekali.
- Unit pemasangan mesti memiliki kelayakan yang berkaitan seperti **kejuruteraan radio dan kejuruteraan keselamatan**, dan kakitangan teknikalnya mesti dilatih secara profesional dan diperakui untuk bekerja.
2. **Tinjauan Tapak dan Perancangan Lokasi**
- Bersempena dengan jabatan penerbangan awam dan pengurusan radio, jalankan tinjauan persekitaran elektromagnet ruang udara lapangan terbang, landasan dan kawasan sekitar bangunan terminal untuk mengelakkan gangguan antara isyarat jammer dan sistem radar, komunikasi dan navigasi lapangan terbang.
- Lokasi pemasangan Jammer mesti meliputi **kawasan kawalan lapangan terbang teras** (lapik pendaratan landasan, laluan teksi, ruang udara terminal, ruang udara di atas depoh bahan api, dll.), menggunakan reka letak "stesen pangkalan tetap + jurang mudah alih-mengisi" untuk memastikan tiada titik buta isyarat.
- Ketinggian dan sudut pemasangan mesti dikira menggunakan simulasi untuk mengelakkan kebocoran isyarat ke ruang udara yang tidak terkawal, menjejaskan komunikasi awam atau peralatan wayarles sah yang lain.
3. **Pemasangan Sistem dan Ujian Integrasi**
- Stesen pangkalan kesesakan tetap biasanya dipasang pada menara pemantauan perimeter lapangan terbang atau bangunan tambahan stesen navigasi, yang memerlukan perlindungan yang mencukupi terhadap kilat, angin dan gangguan elektromagnet. Peralatan kesesakan mudah alih (seperti peranti-yang dipasang pada kenderaan dan mudah alih) mesti dilengkapi dengan penggunaan pantas dan peranti pengaktifan kecemasan.
- Selepas pemasangan, **ujian integrasi jalur-penuh** diperlukan: mengesahkan kesan penindasan pada pelbagai UAV (berbilang-pemutar,-sayap tetap, dron lumba) dan menyemak gangguan dengan kemudahan kritikal seperti radar lapangan terbang, komunikasi VHF dan sistem pendaratan instrumen.
- Sambung ke **platform arahan pertahanan UAV** lapangan terbang untuk mencapainyasistem anti dron(sambungan/penyelarasan) antara jammer dan pengesanan radar serta peralatan pengenalpastian fotoelektrik, merealisasikan-kawalan gelung tertutup bagi "pengenalpastian-pengesanan-lokasi-jamming".
4. **Pengurusan Harian dan Penyelenggaraan Pematuhan**
- Wujudkan **sistem tugas 24 jam**. Jammer mestilah dalam mod "pengaktifan siap sedia", hanya mengaktifkan atas arahan daripada pusat arahan selepas mengesan pencerobohan UAV yang tidak sah dan gagal mengeluarkan amaran atau amaran.
- Lakukan penentukuran dan penyelenggaraan isyarat secara kerap pada peralatan. Menjalankan latihan kecemasan setiap suku tahun bersama dengan jabatan yang berkaitan untuk memastikan operasi peralatan yang boleh dipercayai dalam situasi kecemasan.
- Catat dengan ketat masa pengaktifan jammer, tempoh dan maklumat ruang udara yang berkesan, arkibkannya untuk rujukan masa hadapan dan terima pemeriksaan tetap daripada jabatan penerbangan awam dan pengurusan radio.sistem anti dron